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  • 【賓通】干貨分享 | 在線直播課,精彩回顧來了(三)

    亚洲成在人网站天堂發布時間:2020年03月11日

    上兩周我們回顧了BITO CEO龔博士對于智能制造的理解、智能制造的發展趨勢、系統觀和發展方向等干貨知識的分享,今天來講講接地氣的應用案例,我們賓通亚洲成在人网站天堂做了哪些智能制造方面的實踐。


    MiSUMi


    MiSUMi已經實現了C2M即consumer(客戶端)到manufacturer(生產端)的制造模式,打通了需求端到生產端。MiSUMi擁有自己的電商平臺,客戶在平臺上下單,產生的定制化零件訂單需求會經總部將其分配到全球的生產制造中心按需生產。完成生產后,MiSUMi的物流公司會將訂單運送到客戶手中,通過此模式,實現了需求端到生產端再到需求端(客戶)的一個有價值的閉環,形成了良性的盈利模式,將產、供、銷的利潤全部內部保留。然而該種模式也對MiSUMi自身的生產制造帶來很大的挑戰。以圖為例,MiSUMi的訂單多為離散、少量且在線獲取的訂單,右上圖的紅色數字15382......等代表公司可以生產的產品種類。長串的數字說明公司每天的生產計劃、庫存管理、人員管理和工藝管理極其復雜,公司需要一套智能系統來有效組織管理所有生產要素,提升生產效率。


    亚洲成在人网站天堂右下圖顯示訂單量存在很大的波動,在線需求每天的訂單量不一,可以看出最大的波動浮動可以高達三倍之多,平均每天需求的波動在30%左右,因此整體的生產制造是非常困難的。然而MiSUMi C2M生產模式也是非常有競爭力,若企業能大規模的做定制化的生產,若大型的生產制造平臺可以如同本地作坊一般兩三天內完成交期,真正可以大規模柔性定制化生產,小企業的采購和庫存管理是否還存在優勢?這需要引起制造型企業的深思。


    龔博士認為,“所以我覺得其實很多制造型企業未來一定會往兩極的方向發展,第一,大型的制造型企業規模會愈來愈大,屬于集團化的運作和生產方式,并且通過技術的手段不斷提升效益和運營能力。第二,另外的企業會發展的更精細,同時更加有自己的特點和差異化。”


    龔博士舉例說,日本既有像豐田這樣的大型工業集團,也有不少能做特殊工藝的小作坊。究其原因在于匠人的工藝技術精益,形成了平衡的兩極分化的制造業格局和業態。對比國內,我國有很多制造型企業,利用信息不對稱和地理隔離,制造型企業均可以分一杯羹,但若有很強制造能力和服務能力的企業上線智能系統后,競爭就無法對等了。?


    臺積電


    臺積電,眾所周知是世界上最大的晶圓代工、半導體生產型企業。2018年的年報數據顯示,臺積電提供超過261種不同的制造工藝,其產品之一的晶圓制造流程、工藝部署一般是上千道,而臺積電要為接近500個客戶生產1萬多種不同品類的產品,因此臺積電對于生產制造管理的要求極高,也需要大量自動化調度。臺積電區別于其他客戶在于,選擇在線系統的核心目標是提升設備使用率。其單臺設備價格昂貴,提升設備使用率就可以在資本投入方面獲得更好的回報。對于其他服務導向型的企業,他們對于產品交期、客戶需求、快速定制,客戶交付則更為關注。當面對應用場景規模較小時,企業生產依然有很多的彈性諸如混線的生產、動態的換裝、人員的變化等,這些場景對于智能排程系統也有大量需求。


    寶馬


    美國的寶馬工廠坐落在南卡羅來納州,以購買X系列的汽車為例,客戶可以在當地的4S店與銷售一起通過寶馬的網站來做需求定制,可供選擇的配件種類約為200多種,每一種有幾十款可供選擇。訂單下了之后,該生產需求會被送到南卡羅來納州的工廠進行生產,約2到4周的時間,這臺定制化的汽車就會被送到當地的4S店,并配有光盤附贈,以視頻的形式記錄這臺定制化的車在生產中的所有步驟。龔博士進一步講解,“這說明整臺車在下單的那一刻,車門、座椅、每一個配件的歸屬者,需求方都是確定的,有明確的客戶需求。”


    亚洲成在人网站天堂寶馬的案例側面反映出寶馬也在要求他的供應商包括一級供應商、核心部件供應商,必須要具備在線接單和在線供應的能力。由此,可以看到未來整個制造業的發展趨勢,先由龍頭企業上智能化的系統來滿足管理提升的需求,然后倒推企業的供應鏈,基于這些企業的客戶有極強的效益追求和交期追求,企業就會倒推給它的供應商來滿足需求,一步步倒逼產業鏈的升級,最后實現產業鏈條的整體升級。寶馬已然開始這件事情。


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